剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🚋)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(📗)打造枢纽，形(🏍)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🥟)双(📿)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(💯)通枢纽、商贸物(📟)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🚆)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🅱)机场三期扩建工程视为深度融(♊)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🔕)期工程是积极参与共建(🐕)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🔺)齐都表示，咸阳机场、(👈)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(♓)齐打造“一带一路”核心枢纽(🕎)。 体量(💯)不及西安的兰州，也(🐃)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(👕)甘肃民航发展史上规模最(🌀)大的工程。 西安(⏮)咸阳机场T5，与北京大兴机(🔏)场、成都天(🍩)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🛌)中川机场T3，面积也相当于上海虹(🆔)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🕴)高居国内前5。但西安咸阳(🎄)机场(🍮)去年旅客(💭)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(⏰)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🥁)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🥧)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(😟)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🔪)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🍿)要目的(🐘)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🤵)赖民航运输(🧞)。此外，西安和乌(🚩)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🐉) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(👮)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🧗)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🍺)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🗨)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🤼)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(⛰)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🧢)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🔛)、昆明，西(💟)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🚡)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🌅)很便利。加上西安产业发(🗡)达，又是旅游胜地，这(😒)些(👸)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🕞)打造国际枢纽的必要性。此(🗺)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(⛪)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🃏)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🙈)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(⛷)体机能(🤒)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(👆)模在1000万人(🛎)次；乌鲁木齐人口超(🥟)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(😚)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🍡)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(👁)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🛴)系(💒)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(⛩)单上还出现了新疆产的(🛴)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🍻)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🌇)与中(🦌)亚五国实现全部通航，通航(🦑)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(❔)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🧐)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🦆)的航线网(📂)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🤣)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(👨)域门户复合型国际(🈳)航空枢纽(🛴)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(📳)年与新加坡航空、(🤽)阿联酋航空、卡塔尔航(🙅)空这样的顶级航司保(🏭)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(😞)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🛃)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(💯)国际顶级航司，以及东亚、东南(🦍)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🤰)此为(🐆)契机，对外释(🥧)放开放活力(🔲)的强烈信号。 在会见(🏨)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🚞)，希望国泰集(🧝)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(😣)拓展双方互(🙋)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🌇)和向西开放桥头堡。用(🆔)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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