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[环球时报综合报道(🌷)]“一(🔋)段时间以来，比(🀄)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🌵)。”美国CNBC网(🚗)站(🎉)18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🐍)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🧚)国底特律三巨头（即通用汽(🕘)车、福特汽(😿)车和斯特(🚝)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🈺)取更(🕖)严厉的措施削减(🐙)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🅾)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🕘)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🌹)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(💶)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🔒)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(⛷)公(💤)司在华(😻)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🕰)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(✋)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(⏸)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🥪)能够以正确的(🔨)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(💏)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(💆)略伙伴，并向后者投资15亿欧(✳)元。 (⛱) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🛌)艰苦的工作要(🚤)做。”墨菲表示，虽(🌈)然底特律(🌆)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🍗)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(😽)本优势，这有(🔖)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🚆)大的发展空间”。（汪品植）(😬)
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