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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🎇)车品牌带(➖)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(💨)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(✨)支，尤其是在内燃机业务(📃)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🌭)刊文称，中国(🛹)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🚰)占全球电动汽车总产量(⬛)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🥪)很难抵挡中国自主品牌的(🛶)实力。墨菲说，消费(🍞)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🧦)是在美国对中国电动汽车征收超(🥢)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(✊)例也有(🏠)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🏃)口业(♈)务。 针对(🚸)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🍎)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🦓)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🏈)，会发现它与5年前有很大不同。我们希(👰)望能够以正确的方式(👟)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🔘)场，并(🌎)“入股”中国车企。去年10月(🏣)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🐂)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🚌)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🔐)中国的经营方式，但(🌎)美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🎷)略有不(🕠)同，与传统的底特律(⏯)汽(💥)车制造商相比，特斯拉在电(🔰)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(👨)助于该公司在中国市(🕘)场的发展，使其有(🍆)“更大的发展空间”。（汪品植）
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