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[环(💶)球时报综合报(👃)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🛰)自主品牌的崛起给不少外国汽车品(❇)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🌘)墨菲当天在美国汽车媒(⛩)体协会有关活动中表示，美国底(🏷)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(⛽)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(😝)为全球最大的电动汽车(🅱)市场，中(🚼)国车企生产的电动汽车占全球电动(🎛)汽车总产量(👜)的一半以上。而在这一市(🍰)场上，墨菲和其(🎯)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🚼)者现在对中国自主品(🤱)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🐏)美国CNBC网站(🌱)梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🎞)在华市场份额从(🌹)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(👡)例也有所(⛺)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(👾)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🥀)，通用汽车高管表(😗)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🛳)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🎇)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🕎)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(😥)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🌗)车企。去年10月，斯特兰(👓)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(😎)欧元。 “积极管理你的核心业务，这(⏯)真是(🎽)一剂难吃的药。我们有很多(📙)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🕞)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🎯)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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