剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🍋)路和(🤫)机场打造枢纽(♍)，形成开放门户，无论对(🦑)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(✴)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(⛎)肃、(⏪)宁夏、青海的定位则为：(✌)面向中亚、南亚、西(🍛)亚国家的通道、(🛹)商贸物流枢(👖)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(👼)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🕳)甘肃认为兰州中川国际机场三(📓)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🏰)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🎓)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🌝) 体量不及西安(🎥)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🚞)积40万平方米，综合交通(😏)中心27万平方米，是甘肃民航发(🍚)展史上规模(💪)最大的工(🤩)程。 西安咸阳机场T5，与北京(🚾)大兴机场、成都天府机场航站(🐉)楼面积相(😌)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(❔)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(📸)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(⏺)安去年GDP仅(🉐)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🀄)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(😁)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🚜)道机场(🉑)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🚽)超前也有面(🚔)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🈸)的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🌎)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(💡)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🕚)际航空枢纽(🕑)功能体系(💳)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(💃)庆、昆(🏤)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(😺)位门户复合型功能的国际(🚔)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🧖)场旅客吞吐量2776.57万(❕)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🦌)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🏟)木齐。但与成渝不(㊙)同的是，西北地域(🌶)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🌈)析，西(🐓)安接近中国的几何(🤙)中心(🔕)，这(🍝)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(😶)何中心，西安无论哪个方(🍳)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🥛)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🎱)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🥀)木齐类似的其实是哈萨克斯(🎺)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🙁)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🕘)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🥘)图的十(❎)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🧝)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🗳)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(💖)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🛫)乐系统加入了《我的(🐨)阿勒泰》，商务舱酒单上(⛔)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(😍)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🛎)航中(🔇)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🔐)木齐机场的(📘)国际航线虽然多，但不强。比(🎯)如国际航班量占比较少，国际航班密度(🚨)不够，国际航线(📃)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(💝)疆机场集团总(🏏)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🦃)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(💋)水(🍙)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🏐)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(⭐)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🔪)塔尔航空这样的顶(🛥)级航司保持(🌳)同一水准。通过国泰开航(📠)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🍓)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🆚)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🌠)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🈁)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🔯)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🆒)吸引力和可持续性(🗄)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🎣)堡。用好新疆区位优势，积(🔑)极开拓中(⏱)亚等区域市场，实现更大发展。
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