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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🐍)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(📆)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🔹)三大(🎷)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(📀)是在内燃机业(🕎)务方面，因为这是(🖥)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🏆)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🔘)车占全球电动汽车总产量的一半(📨)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🏑)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🌃)站梳理(🈯)的数据，通(⏰)用汽(😆)车及其合资公司在华市场份额从(🍰)2015年的(🎟)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🏺)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🤕)特兰蒂斯集团表示(🚖)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (⏲) 针对上(🐫)述情况，通(🙌)用汽车高管表示，企业对(🤔)扭转中国市场的销售(🍮)局面仍有信心，他们希望旗下新能(🌎)源车型能(🧗)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(⚓)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(👆)跑汽(🤯)车成(🥇)为全球(🥋)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🏪)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🛍)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🈹)，但美国电(🌤)动汽(🚍)车领导者特斯(🔦)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(😪)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🔗)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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