剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🥅)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(➕)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🔓)绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🍈)商贸物流和(🍼)文化科教中心，打造丝绸之路经(🏕)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🥕)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🍁)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(♐)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🐐)程，能助力西安、乌鲁木齐打(🧐)造“一带一路”核心枢(🏘)纽。 体量不及西(🍗)安的(🥞)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(⏮)通中心27万平方米，是甘肃民航(🛶)发(👶)展史上规模最大(🍒)的工程。 西安咸阳机场T5，与(🚷)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🤝)。三座机场中规模最小的兰(😝)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🐬)站楼之和。 (♋) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🎀)旅客吞吐量排在全国(🌡)第11位，西安去年GDP仅排在全国第(✋)21位。 兰州机场T1+T2面(🍮)积8.9万平方米，去年吞吐(⤵)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(💘)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🌌)场的现有(⛴)压力。 适度超前也有面向未(🏉)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🍒)内长途旅行取代了一部分出国(🔥)游的需求。西(🌾)北是国内长(🌏)途旅行的主(👺)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(👿)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🚀)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🧑)纽。 2024年，西安机场(🚀)旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🎿)全国第11位；乌鲁木齐机场旅(💮)客吞吐量2776.57万人(🤛)次，排名全国第18位。西(🐻)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🎛)21位；(💩)乌鲁木齐(🌜)去年GDP仅为4502.16亿元，排名(👛)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🔡)圳，西南(⛴)的成都、重庆(🍙)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(😔)。但与成渝不同的是，西北地域(💱)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🐆)枢纽生态位截然不同。” (🌘)李瀚明进一步分析，西安接(🎹)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🎢)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🌪)，也是因为接近国内几何(🔜)中心，西安无论哪个(🙋)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🦅)线枢纽用宽体机飞国际线(🥑)，往往存(🛤)在客流不足、上座率不高的情况。 (🔺) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(👶)便利。李瀚明指出，与乌鲁木(😲)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🌱)木图，两座城市都位于(🚇)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(💿)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🖋)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🌶)吐量不到阿拉木图(🎖)的十分之一，国际货邮吞吐量更(🍵)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🍕)，差距就是上升的空间。 国泰航(🐴)空之前已(👍)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(💾)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🏨)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🌥)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🚜)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🕋)国际航班量占比较少，国(🐣)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🌿)至香(🥈)港航线，标志着乌(⏩)鲁木齐(💲)天山国际机场的航(😦)线网络又一次升(⛳)级(🚺)，满足了新疆及周边地(🈴)区旅客日(🤑)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(⏳)，共同(📇)助力打造乌鲁木齐成为连接(🚰)亚欧区域门户复合型国(🐁)际航空枢纽目标。 除了国际航线(🐁)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(📌)牌形象(🖲)，常年与新加坡航空、阿联酋航(😸)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🤝)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🥜)齐机场(🥘)具备保(🕺)障顶级航司的能力，会产(☝)生示范效应。国泰飞(🦅)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(⏸)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🐹)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(👇)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🗿)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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