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(🏸)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🏻)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🅱)报道称(🏟)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🐖)示，美国底特律三巨头（即通用汽(🍥)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🤤)同时警告(🖍)说，美国三大(🕋)车企需要采取更严厉的措施(🔫)削减开支，尤其是在内(🎱)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(😉)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(➖)认为，美国车企当下很难抵挡(🍉)中国自(🔢)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🅰)度”很强，尤其是在(🛃)美国对中国电动汽车征(🎶)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🙃)能会变得更加强烈。 根(🦅)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🔝)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🐺)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🔇) 针对上述情况，通用汽车高管表(🐲)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🏷)能在(🛠)中国市(❤)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🐍)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(👠)与5年前有很大不同。我们(🙅)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(💃)零跑汽车(🤪)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🚒)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(✖)菲表示，虽然底特律汽车制造(🥠)商需要重(🙈)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🚄)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🐝)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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