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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🆗)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(💈)表示，美国(🀄)底特律(🚻)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(📹)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🛶)官网17日刊文(🍜)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🏛)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🍨)市场上(🎂)，墨菲和其(✖)他分析师认为，美国车(😓)企当下很(📿)难抵挡中国自(🚮)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🌪)及其(🔳)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🌽)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🌍)管表(🍢)示，企业对扭转中国(💙)市场(🗓)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🕙)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🍖)管在中国市场份额占比不(💠)大，但斯特兰蒂斯也看好中(😓)国市场，并“入股”中国(🆓)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(💎)跑(🚔)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🥠)你的核心业务，这真是一剂难吃的(💃)药。我们有很多艰苦的工(🐇)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🔽)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🚹)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🆙)司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🅾)展空间”。（汪(🦂)品植）
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