剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🔥)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🌪)定位是：丝绸之路(⬛)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(👣)、甘肃(✋)、宁夏(😼)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🕓)、重要产业和人文交(🗼)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🤕)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🏤)；(🐠)甘肃认为兰州中川国际(🐧)机场(🥍)三期(🎅)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🧛)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🚭)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🌴)平方米，是甘肃民航发展史上规(🌵)模最大的工(🎚)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🔷)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🌖) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(💸)站(✂)楼，航站楼(🌴)面积高居国内前5。但(🗓)西安咸阳机场去年旅客吞吐(🥌)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🚵)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🐀)要承载超过2700万人(⛩)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🏒)鲁(😼)木(📏)齐一直是国内最繁忙(🥑)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🚛)场的现有压力。 适度超前也有(💙)面向(🐒)未来的考量。李(🍨)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🏆)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(🧦)际航空(🍤)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🌌)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(📨)国际航空枢纽，成都、深(🈁)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🌿)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🍪)为4502.16亿元，排名全(🔽)国第(🏔)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🐅)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🈸)、重庆(👞)、昆明，西北(🌡)的西安、乌鲁木齐。但(🙂)与成渝不同的是，西北(🙉)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(㊗)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🔑)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(📇)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(👮)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🤸)飞国际线，往往存在客流不足(🛴)、上座率不(🐳)高的情况。 (🕺) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(〰)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🔳)座城市都位于亚欧航路的(💝)中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🌴)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🤘)。在国内(🔫)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(✈)乌鲁木齐人口超过400万人(🦅)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🏘)到阿拉木图的十分之一(📡)，国际货邮吞吐量(😠)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🗺)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🖇)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(➿)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🕦)航线共(🌬)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(♍)区三国(🦅)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🦃)际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🧒)量占比较少(🧤)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(📕)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🆒)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🍣)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🍐)机场的国际化水平，也将(🌡)进一步增强新疆的区位优势和影响(📿)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🛀)航空(🔁)枢纽目标。 除了国(🍺)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🍢)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🏪)起国际品牌形象，常年与新(🔢)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🔶)。通过国泰开(👜)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(💲)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🎞)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🚧)亚的航司都会考(⛰)虑跟进(⚓)。除(🅱)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(♈)放活力的强烈(📶)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(👌)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(💍)共同运行好直(👬)航航线，不断提升吸引力(👢)和可持续性。着眼更大范(📁)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(👺)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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