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[环球时报综(⭐)合报道]“一段时间以来(🏦)，比(🕚)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🔔)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🚒)中表示，美国底特律三巨头(🦋)（即通用汽车、福特汽车和斯(👫)特兰(🥃)蒂斯）应“尽快”退出(🛰)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🧐)。 世界经济(🚮)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🏘)市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🤢)国车企当下(🍛)很(🔪)难抵挡中国自主品(🎐)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(✂)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🚑)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🏾)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🎽)销售局面仍有信心，他们希望旗(💪)下新能源车型能在中国市场继续(💐)发力。据彭博社报道，通用汽(🆒)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🐧)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(💅)大不同。我们希望能够以正确的方(🔳)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🌵)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(👘)宣(🐗)布与中(🏩)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🔦)有(🅰)很多(😵)艰苦(🥀)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🏦)汽车制造商需要(🕧)重(👆)新(🛡)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(😪)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🍜)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🐸)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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