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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🗨)起给(😋)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(💒)站18日(🤽)报道称，美银证(🧚)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🌉)动中(🍠)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(👼)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(😉)厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🎣)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🏧)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🏍)生产的电动汽车(📒)占全球电动(🌑)汽车(⛓)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🦊)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(😦)自主品牌的实力(📚)。墨菲说，消费者现在对中国(🎐)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🖐)是在美(🐂)国对中国电动汽(👘)车征收超过100%的关税后，这种“忠(🚵)诚度”可能会变得更加(🐂)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(㊗)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(👈)希望旗下新能源车型能在中国市场(🐧)继续发力。据彭博社报道(🚾)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(⛩)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(👚)务(📇)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(⛎)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🙅)斯拉在电动汽车零部件方面拥(😊)有大约(📧)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(📘)大的发展空间”。（汪品植）
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