剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(📙)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🍷)户，无论对区域还是全国而言，都(☝)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🏅)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(❣)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(Ⓜ)肃、宁夏、(📂)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🛋)重要产业和人文交流(🧘)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🏪)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (♓)体(💯)量不及西安的兰州(💲)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🌥)平方米，综合交通中心27万平方米，是(🆔)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🏬)大兴机场、(🦏)成都(🛳)天府机(🌇)场航站楼面积相当。三(🚠)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(💘)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🌩)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🍽)吞吐量排在全国第(✋)11位，西安去年(🌠)GDP仅排在全国第21位(🏗)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🍝)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🥚)齐机(🌑)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🚡)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🆙)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(😝)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🆓)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🗿)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(📁)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🤜)位门户复合型功能的(🗂)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(😡)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🔜)国第11位；乌鲁木齐(🌶)机场旅(🙍)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🍬)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🤴)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(⚪)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(😭)上西安产(🏨)业发达，又是旅游胜地，这些因(🛅)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🎪)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🔠)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🎏)类似的其实(🎷)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(⛹)，阿拉木图成功开航伦(🌻)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🛅)人(🚞)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🍅)，但乌鲁木齐国际旅(🎒)客吞吐量不(🚫)到阿(🍰)拉木图(⚽)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(😡)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(⛪)前已在内地开通19个航点，但(🌙)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🍞)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(📁)单上还出现了新疆产(🍨)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🎷)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(💗)索地区三国与中亚五国实现全部(👙)通航，通(⛸)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🗨)明(⛷)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(✖)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🏕)级(⤴)，满足了新疆及(☕)周边地区旅客日益增长的出行需求(🎨)，不(👽)仅提升了乌(😓)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(💋)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(😸)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🐋)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🦓)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(✍)加(👕)坡航空、阿联酋航(🔺)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🍈)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(⭐)保障(👓)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🏄)好，其他国际顶级航(🧔)司，以及东亚、东南亚的航司都(📗)会考虑跟进。除了(😿)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🥓)力的强烈信号。 在会见(💴)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🧀)书记马(🍝)兴瑞表示(😓)，希(⛷)望国泰集(📨)团发挥优势，和(🎥)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🔔)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🔰)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🎫)区位优势，积(💭)极开拓中亚等区域市场，实现更大(💏)发展。
猜你喜欢
电影周榜单