剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(📤)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(✋)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🔢)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🔥)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🈶)定位(🐁)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🍐)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🐗)期扩建工程视为深(🛀)度融入国家“一带一路”建(📛)设的重点工程；甘(🐟)肃认为兰州中川国际机场三期(⬅)工程是积极参(🗼)与共建“一带一(🐏)路”的有力注脚；西安和(👔)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(👷)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🕑)平方米(🛅)，是甘肃民航发展史上(🤙)规(🕉)模最(🤮)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(💖)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🌕)座航站(🕉)楼(🌵)之和。 以西安咸阳机场(🛑)为例，扩建后拥有(🔡)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🕓)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🖲)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(💒)负。乌鲁木齐机场(🔓)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🤵)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🖋)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(👴)。李瀚(🎊)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🐔)居高(🕔)不下(🕞)。西北遥远(✍)，高铁也不发达，更依赖(♐)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🔇)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(⛽)指导意(🤨)见》，画出国际(🌇)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🤰)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🐪)纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🥐)西安、乌鲁木齐、哈(😋)尔滨是7大区位(🌧)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🎽)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(👐)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🤓)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(❤)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🚾)，西北地域辽阔，西安与乌鲁(💘)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(💲)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🥞)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🔆)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🦔)得使用宽体机。二线(🍚)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🏄)不足、上座率不高(🤕)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🕰)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(😂)位于亚欧航路的(🕝)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🦓)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🦏)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🏕)客吞吐量(🌠)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(💆)。” 李瀚明认为，换(🚳)个角度，差距就是上升(😵)的空间。 (💅)国泰航空之前已在内地(🕒)开通19个航点，但这次格外用心，为(👎)乌(🎳)鲁木(🦂)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🤪)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🎿)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🗯)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🧠)实现全部通航(🚝)，通(💱)航中亚航点数量为(🍫)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(📌)场的国际航(🧐)线虽然多，但不强。比如(✔)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(💏)线网络又一次(🐊)升级，满足(📭)了新疆及周边地区旅客日(💖)益(👏)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🎳)的区(🥨)位优势和影响力，共同助力(👕)打造乌鲁木齐成为连接(🍁)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(⭐)牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🥢)酋航空、卡塔尔(🏥)航空这样的顶级航司(🏛)保持同一水准。通过国泰开(🛣)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(⚪)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🗃)绍(♑)波时，自治区(🕹)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🥤)、更宽领(🎒)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🦗)势(😺)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🏬)展。
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