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(🕋) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(👦)CNBC网站18日报道称，美银(👾)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(👆)车媒体协会(😹)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🙍)蒂斯）应“尽快”退出中国市场(⚾)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(👫)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🤒)产的电动(🚼)汽车占(🐾)全球电动汽车总产量的一半以上。而在(📦)这一市场上，墨菲和其他分析师认(🐯)为，美国车企当下很难抵挡中(🏥)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(❤)美国对中国电动汽车征(🌈)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🕕)会变得更加强烈。 根(🏈)据美国CNBC网(⚫)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(📬)利占通(🔔)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(📋)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🤣)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🕍)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(👰)5年前有很(✔)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🦄)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🍾)企。去年(🙇)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🥚)为全球战(😺)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🐘)艰苦的(🛤)工作要做。”墨菲表示，虽然底(🎆)特律(🤽)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🍤)情况略有不同，与传统的底特律汽(🐗)车制造商相比(🥜)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🦕)
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