剧情简介
(🍾) 对西(Ⓜ)北城市来说，机场的作用尤为(📲)重要。西北不(🏧)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🐴)门户，无论对区域还(🀄)是全国而言，都具有经济与战略的(📥)双重意义。 (🛁)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🎄)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(💚)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🥓)交流(👫)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(😩)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🚋)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🐛)天山机场的改扩建工程，能助力西安(🏒)、乌鲁木齐打造(⛹)“一带(📭)一路(🚣)”核心枢纽。 (🍨) 体量不及西安的兰州，也拿出大(🚱)手笔。T3航站楼面积40万(😬)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🏘)成都天府(🔏)机场航站楼面积相当。三座(🕧)机(🏟)场中规模最(💊)小的兰州中川机场T3，面积也相(👉)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🎒)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(❣)在全国第21位(🧙)。 兰州机(🌑)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🚗)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🕠)和乌(🕐)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(📺)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🈲)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(💼)的需求。西北(🤵)是国内长途旅行(🔞)的主要目的地之(📥)一，新疆、青甘大环(💔)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🎣)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🥋)指导意见》，画出国际航空枢纽(🌌)的蓝图，提出“3+7+N”国际(❓)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🛏)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🍚)位门户复合型(🚭)功能的国际航空枢纽(🌒)。 2024年(🚅)，西安机场旅(🍯)客吞吐(🔯)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🍠)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(👍)纽的格局(🌠)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🎹)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(👺)截然不同。” 李瀚明进一(🧛)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🥘)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🎬)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🔵)方向的洲际航线，都得使用宽体(🍖)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🤶)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(✌)城市都位于(😓)亚欧航路的中间点。利用(⭐)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🧔)规模在1000万(⚓)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🎉)2700万人次。“新疆人均乘机(🆚)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🖱)吞吐量不到阿拉木图的(😮)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🧢)次(🤔)格外用心，为乌鲁木齐航(✂)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(⏬)的红酒。 (🐇) 乌鲁木齐不缺(🎉)国际和地区航线。2024年，乌(📘)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🤹)定期客运航线26条，与高加索地区三国(🔸)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(Ⓜ)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🏒)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(⛰)乌鲁(🧕)木齐至(🔪)香港航线，标志着(👴)乌鲁木齐天山国际机(🐑)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🛍)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(⏭)空(🤠)枢纽目标。 除了国际航(🍒)线网络的短板(🔟)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🌧)。国泰航空凭借座舱、餐食、(🔼)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🍵)，乌鲁木齐有望在国际(🚕)市场引起更多关注。 (🔠)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🐣)应。国泰飞(➗)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🔢)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(👰)的强烈信号。 在会见(🛃)国泰集团行政总裁林绍波(😛)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🤩)新疆经济社会加快发展，打造亚(😩)欧黄金通道和向西开放桥(👦)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🍔)域市场，实现更大发展。
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