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[环球时报综合报道]“一段时间以(🚺)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🎈)不少(🤲)外国汽车品牌(🍄)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🐩)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🍖)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🕸)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🌈)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🤶)利润的(💺)主要来源。 世界经济论(🥠)坛官网17日刊(🎥)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🙄)电动汽车总产量的一半以上。而在这(💬)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(㊙)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🕒)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🔘)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (👙) 根据(🏵)美国CNBC网站梳(🃏)理的数据(🥋)，通用汽车(💀)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(😒)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🦍)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(✖)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🔰)兼首席(⏯)执行官玛丽·博拉此前(🏜)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(👯)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🧦)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(😱)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(💥)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🚶)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🈲)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(✡)们有很多艰苦的工作要(🌅)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🦆)动汽车领导者特斯拉的情(🐉)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(♿)部件方面拥有大约1.7万美(👺)元的成本优势，这有助于该公司在中国(🥞)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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