剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🉑)场打造枢(💓)纽，形成开放门(🌍)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(♍)意义。 2013年，早在(🤥)“一带一路”倡议(🦇)提出时，对新(⛔)疆的定位是(🚪)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🚥)和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🔕)带(🎤)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🍧)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🔁)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🧛)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🚀)西安和乌鲁木齐都(🦄)表示，咸阳机场、(🐟)天山机场的改扩(💘)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(♟)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(💴)平方米，综合交(🌹)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🖼)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🎞)场航(🍴)站楼面积相当。三座机场(🍔)中规模最小(🕘)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(⬜)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(😨)有4座(💌)航站楼，航(🏠)站楼面积高居国内前5。但(⬜)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🛵)平(📰)方米，需要承载超(👿)过2700万人次的吞吐量。 (🍊) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🆙)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(💾)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🦍)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(❕)热度居高不下。西北遥(👰)远，高铁也不发达，更依赖(🌬)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🏎)空枢纽的(🌏)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🕸) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🆗)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🌛)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🧘)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(📗)第74位(🌹)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🐈)庆、昆明，西北(🍗)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(👫)国内任何地方都(🏷)很便利。加上西安产业发达，又(♑)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(Ⓜ)要性。此外，也是因为接(⏱)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🧡)用宽体机。二线枢纽(⏱)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(📲)率不(🗞)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🚨)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🉐)似的其实是哈萨克斯坦阿(🚰)拉木图，两(🏩)座城市都位于亚欧航路的中间点(⛺)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🚺)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🤛)近200万人(🐃)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🏯)吐量不到阿拉木图的十(🏏)分之一，国际货邮(🧟)吞吐量更(📃)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🔑)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(⏸)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🕟)木齐机场累计运营定期客货运输航(👁)线共240条。其中，国(💞)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(⛰)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🖥)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🌚)齐(💺)天山国际机场的航线网络又一次升级(🈲)，满足了新疆及周边(📩)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(📣)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🛤)国际航空(✋)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🍔)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🚼)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🕙)保持同一水准。通过国泰开(🙊)航，乌鲁木齐有望在国(🏐)际市场引起更多关注(📍)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🥞)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🏊)的能力，会产生示范效应(👭)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🤓)虑跟进。除了证明机场的保障(🐣)能力，也是新疆以此(💘)为契机，对外释放开放活力的强烈(🍲)信号。 在会见国泰集团(🌒)行政总裁林绍波时，自治(🕳)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(📚)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🦌)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🌪)区位优势，积(🔨)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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