剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(💴)北(🐫)不沿海，也没有(📎)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(♒)，形(♎)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(❕)。 2013年，早在(👨)“一(🔵)带一路”倡(🛂)议提(🍱)出时，对新疆的定(✔)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🛺)和文(😄)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🔶)、甘肃(📰)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(✨)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🏡)为深度(⛸)融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🤘)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🥛)注脚；西(🌻)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🗽)纽。 (⛽)体量不(🛎)及西安的兰州，也(🔥)拿出大手笔(🍈)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(♏)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🤒)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🕡)州中川机场T3，面积也相当于(🕦)上海虹桥机场两座航站楼之和(⚡)。 以西安咸阳机场为例，扩建(💗)后拥有4座航站楼，航站楼面(🔲)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(💗)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🥕)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(💰)米，需要承载超过(🌘)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🙄)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🥦)可以极大缓解(😚)这几座机场的现有压力。 适度超前也(🦐)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(⬛)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(😐)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(🔼)际航空枢纽建设(💧)的指导意见》，画出国际航空枢纽(⏪)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🔇)门户(🌔)复合型功(🙅)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(😂)功能的国际航空枢纽。 2024年(🤪)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🏟)国第74位。 (🍐)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🔋)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🚕)心，这样的地(🔲)理位置飞国内任何地方都很(🎡)便(👹)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(👹)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🤣)安无论哪个方向的(🦄)洲际航线，都得使用宽体机(🎸)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🔎)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(⛹)亚欧航路的中间点。利(🌭)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🏆)。在国内，乌鲁木(💒)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(💆)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(📁)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🐈)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🆒)《我的阿勒(🐚)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🎆)货运输航线共240条。其中，国际定(🌚)期客运航线26条，与高(🍋)加索地区三国与中亚五国(🕴)实现全部通航，通航中亚航点数量为(🏼)国内十大枢纽(⛓)机场之首。 李瀚明表示，乌(😾)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(♿)，国际航线集中在中(🖋)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🥂)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(😍)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🛍)亚(♟)欧区域门户复合型国际航(🐠)空枢纽目标。 (⛄) 除了国际航线(⏬)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🚉)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🤴)起国际(🤸)品牌形象，常年与新(👗)加坡航空、阿联酋航空(📠)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🧦)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(👴)注。 (🚄)“实际上(🎦)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🏪)机场(🎆)的保障(🤺)能力，也是新疆以此为契机，对(🕧)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🏆)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(♐)力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🗜)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🏜)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🕊)，实现更大发展。
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