剧情简介
对西北(💦)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🚢)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(✴)还是全国而言，都具有经济与战(🧛)略的双重意义。 2013年，早在“一带(💤)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🍯)、甘肃、(🏂)宁(🍨)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(👐)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🗡)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🤛)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(💎)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🉑)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🔃)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🐞)合(🎺)交通中心27万平方米，是甘(👨)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🧘)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (👯) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🛀)楼面积高居国内前5。但西安(🛷)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🗣)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(✉)过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🚯)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(😠)超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🥑)和乌鲁木齐之(📀)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(📠)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(😛)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(😨)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🎢)全方位门户复合型功能的(👨)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🎛)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🥢)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🗣)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(📰)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🚒) “有些(💡)地区出现了多个国际航空枢纽(🔓)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(📘)成(📣)都、(🏉)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(😎)。但与成渝不同的是，西(〽)北地(🏺)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(👛)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🎉)业发达，又是旅游胜地，这(🍊)些因(🥢)素让西安国内客流常年处于高位，间(🔞)接影响(🐒)了打造(🗂)国际枢纽的必要性。此(🔘)外，也是因为接(🌙)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🕠)线，往往(🐺)存(🌜)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🌇)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🤷)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(📓)枢纽。 阿拉木图人口近(📈)200万人，民航吞吐量(🛬)规模在1000万人次(🆘)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🆎)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🅿)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🐽)明认为，换个角度，差距就是上升(📅)的空间。 国泰航空之前(🍬)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(♍)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🎀)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(⏩)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🚉)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(😁)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(📹)场(👯)之(📫)首。 李瀚明表示，乌鲁(🚅)木(🌎)齐机场的国际航线虽然多(🍆)，但不强。比(🗡)如国际航班量占比较少，国际(🍭)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🏴)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🔁)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🦀)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🔓)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🕶)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🎄)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🅰)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🏤)凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🆓)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🦍)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🚡)更多关注(📶)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(👯)证明了乌鲁木齐(🧟)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🥄)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🈂)东南亚的航司都会考虑跟进。除(❇)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(💞)活力的强烈信号。 在会(🐏)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🆔)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🏬)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🐘)亚等区域市场，实现更大发展。
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