《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🍌)牌的崛起给不少外国汽车品牌(🔀)带来压力。”美国CNBC网站18日(👅)报道称，美(⬛)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(⚡)活动(📷)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🧀)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🐯)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界(🗿)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🐪)车占全球电动汽车总产量的一半(🤩)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(💽)，美国车企(🚘)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🍓)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🕓)关税后(🕝)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🛺)其旗下(🕥)Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🍜)对扭转中国市场的销售(✂)局面(😿)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🌝)很大不同。我(😹)们希望能够以正确的(📞)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🏻)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🤞)宣布与中(🎼)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(📟)重(💟)新(⌚)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🦏)同，与传统的底特律汽车制(🥖)造商相(🔌)比，特斯拉在电动汽车零(📢)部件方面拥有大约1.7万美元(📒)的(🤥)成本优势，这有助于该(🎑)公司在中国市场(🌏)的发展，使其(🤾)有“更大的发展空间”。（汪品植(👺)）

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