剧情简介
对西北城市(👯)来说，机场的(😯)作用尤为重要。西北不沿海(⛵)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🙀)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🙎)在“一(🏾)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🎓)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(📔)海将西宁机场三(🍜)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🦁)为兰州中川国际机(🏡)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(⏺)西安和乌鲁木(💸)齐都表示，咸阳机场、天山(🚢)机(🌚)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🗿)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🤛)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🎶) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🗄)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🖇)航(😇)站(🏯)楼之(🦃)和。 (🏈)以(🍞)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(📯)客(😼)吞吐量排(🍐)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🕯)米，需要承(⏫)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🥨)，因(🌝)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(📐)场(💙)的现有压力。 适度(🦇)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(👒)旅行取代了一部分出国游(💂)的需求。西北是(🚬)国内长(🖍)途旅行(♍)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🏗)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🥥)乌鲁木齐还有建设国(🧞)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🦒)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🚡)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🎪)区位门户复合(👈)型功能的国际航空枢纽。 (🤾) 2024年，西安机场旅客吞吐(🎹)量(🦓)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(👨)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(➕)际航空枢纽的格局。比如华(🥧)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🕉)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(😫)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🎶)。” 李瀚明进一步分析，西(🏩)安接近中国的几何中(🍗)心，这(🚀)样的地理位置飞国(💨)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(💵)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🌄)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🍏)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🗺)市都位于亚欧航(🎃)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🥓)窄体机能直飞欧洲(🥂)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🏚)规模在1000万(😽)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🔨)2700万人次。“新疆人均乘机次数(🤵)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🍾)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🔅) 国泰(📝)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🥓)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🖲)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(😇)阿勒泰》，商务(🉑)舱酒单(📶)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🈸)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(⚾)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🦐)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🐱)亚。香港航线实际上是乌鲁木(🌏)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🧤)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🚗)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🎐)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🐔)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🌽)一步增强新疆的区位优势(🥊)和影响力，共同助力打造乌鲁(🤳)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🚌) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(😜)品牌形象，常年与新加坡(🙂)航空、阿联酋航空、卡塔(🍃)尔(🤗)航空这样的顶级航司保持同一水(🦔)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🙆)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(😈)级航司的能力，会产生示范效应。国(🗄)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🥑)烈信号。 (😻)在会见国(⏸)泰集团行政总裁林绍波时，自治(💣)区党委书记马兴瑞表示，希望国(👢)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🐨)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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