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[环球时报综合报(🌽)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(☝)国CNBC网站18日报道称，美银证(🐕)券汽(🏦)车(🌎)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🥁)头（即通用(😍)汽车、(💝)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🥔)告说，美国三大车企(🐦)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🤞)内燃机业务方面，因为这是目前利(🛰)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(📯)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🚑)上，墨菲和其他分析师认为，美(❣)国车企当下很难抵挡中国自主(🏦)品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🙋)对中国自主品(🦐)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🐖)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(⛪)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(📻)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (📖) 针(🗂)对(👯)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🐟)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🏎)发现它与5年前(💪)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🆕)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(📡)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🔞)斯宣布与中(🕜)国(🔮)零跑汽车成为(🚎)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🧒)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(〽)有不同，与传统的底特律汽(🕸)车制造商相比，特斯(🍯)拉在电(🐫)动(🎏)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🏬)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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