剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(❎)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🛄)全国而言，都具有经济与战略(😭)的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🗯)”倡议提出时，对新疆的(🚥)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(👴)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(😴)定位(🐚)则为：面向中亚、南(🌈)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🏴)将(🔂)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(👖)机场三期工程是积(💒)极(📊)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(✔)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(😙)打造“一带一路”核心枢纽。 (🍊)体量不及西安的兰州(🐴)，也拿出大(🏘)手笔。T3航站楼(⭕)面积40万平(🍁)方米(🚼)，综合交(♊)通中心27万(🏩)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🎼)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(💂)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🧜)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🖼)西安(⏳)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🚑)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🍂)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (⏭)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🏟)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(😣)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(📍)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(📮)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🏼)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(💵)复合型功能的国际航空枢(🐭)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🥈)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🐭)13317.78亿元(🌶)，排名全国第21位(🐀)；乌(🔣)鲁木齐去年(🤶)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🏗)的广州、深圳，西南的成都、(🌋)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🤘)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🛀)距离非常远(✋)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🧟)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🥫)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🚅)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🕊)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(⚓)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🤚)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🎡)开航伦(🍀)敦。在国内，乌鲁(🚑)木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🐉)欧(🏂)洲的航空枢纽。 阿(😵)拉木图人口近200万人，民航(🤦)吞吐量规模在1000万人次；乌(🌠)鲁木齐人口超过400万人(💶)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🌯)吐量不到阿拉木(🎨)图(➡)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(😟)拉木图的零头。” 李瀚明认为(🕘)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🚒)A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🌛)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🤗)酒。 乌鲁木齐不缺国(♑)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(😙)机(🖐)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🍭)多，但(🍉)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🏔)西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🎦)齐唯一一条向东直飞(⏸)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🛳)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(💌)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(👤)区位优势和影响力，共同助力(🚣)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🗿)纽目标。 除了(📽)国际航线网络的短板，乌(🥁)鲁木齐也缺乏国际(🌁)顶级航司入驻。国泰航(😁)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🚺)塔尔航空这样的顶级航司保持(🦐)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🛀)。”李瀚明认为，国(😫)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🙊)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🗾)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🈲)外释放开放活力的强烈(💾)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🐃)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🏖)、更(🐲)宽领域拓展双方互利合作，助力新(😚)疆经济社会加快发展，打造亚欧(🔘)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🏢)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(😱)大发展。
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