剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(👬)门户，无论对区域还是全国而言，都具(✝)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(😈)丝(🐪)绸之路经(🐑)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🕔)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🤨)的通(🗃)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🏇)基地。 青海(🚏)将西宁机场三期扩建工程视为(🏙)深度融入国家“一(⚡)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(⛽)参与(🐌)共建“一带一路”的有力注脚；(🕳)西(🤦)安和乌鲁木(😍)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(👤)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🈸)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🏠)最(🎌)大的(🧠)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(👧)航站楼面积相当。三座机(🔚)场中规模最小的兰州中川机(🏋)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🖨)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🚼)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🗺)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(✒)州机场T1+T2面积8.9万平(🌘)方米，去年吞(😯)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🚪)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🌧)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🔞)齐一直是国内最繁忙的单跑(🌉)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🧥)几年，国内长途旅行(🖨)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🔯)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(⛑)空枢(🔣)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🥦)复合型功能的国(🚱)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🤩)、西安、乌鲁(🚗)木齐、哈尔(🍆)滨是7大区位门户复合(🙉)型功(🎺)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(👔)，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🍳)场旅客吞吐量2776.57万(📗)人次，排名全国第18位。西(🤭)安去年GDP为13317.78亿元，排名(👃)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(👆)格局。比如华南的(🌵)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🎯)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🗡)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🔜)中国的几(🕡)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(📊)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(😦)西安国内(👴)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🛒)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🦏)在客(🌨)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🐣)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(👹)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(👄)木图，两座城市都位(🌎)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(📭)开航伦敦。在国内(☔)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🚵)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🗞)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(👱)十分之一，国际货邮吞吐(📱)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🏨)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(📰)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🔺)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(👳)现了(🏫)新疆(🐨)产的红酒。 乌鲁木(🔍)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(💬)累计运营定期客货运输航线共(🕤)240条。其中，国际定期(🎿)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(📬)中亚、西亚。香港航线实际上(🐙)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(👭)区航线。 新(🗜)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🐞)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🔛)卡塔尔航空这样的顶(📱)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(⛑)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(📧)，国泰开航证明了乌鲁木齐机(😨)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🔤)飞得好，其他国(✊)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🙇)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🌠)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🛏)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(✖)运行好直航航线，不断提升吸引(🍀)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🛴)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(😝)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🤗)等区域市场，实现更大发展。
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