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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🎤)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(😰)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(⏪)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🎷)）应“尽快”退出中国市(🎤)场。他同时警告说，美(🐸)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🗿)燃机业务方面，因为这(🧀)是(✡)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(⛎)文称，中国已成为全球最大的电动汽(🐦)车市(🥛)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(⏭)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🕰)现在对中国自主品牌的“忠诚度(🍮)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🥍)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🔸)在华市场份额从2015年的(🥠)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🏾)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🏓)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🔲)中国市场的销售局面仍有(🎌)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(👼)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🦋)前表示，“当你观察(🎂)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🚃)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(😸)市场(📑)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🕹)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(♊)特兰蒂(💺)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🎉)极管理你(😞)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(📖)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(⬅)车制造商需要重新思考在中国的经营(🧙)方(🚀)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🗂)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🏜)的发展空间”。（汪品植）
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