剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🧞)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(😷)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🔉)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🤰)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🖇)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(👇)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🙍)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🛣)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🍺)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(😄)上规模最大的工程。 西安咸(🈂)阳机场T5，与北京大兴机(🏇)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(♐)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🌥)海虹桥机场两座(📡)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🕎)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🐺)年吞(🐣)吐量超过1700万人次，可以(😃)说不堪重负。乌鲁木(🍎)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🖇)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🚣)后可以极大缓解这几座机场(🥔)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🍩)出国游的需求。西(😳)北是国内长途旅行(😪)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🔢)度(🈸)居高不下。西北遥远(🤷)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🥜)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🈵)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🏾)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(💽)。 北京、上海(🏳)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🖱)都(🚘)、深圳(🍩)、重庆、昆明、西安、乌(👅)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🀄) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🥤)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(👰)名全国第18位。西安去年(🐋)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🚨)个国(🍀)际航空枢纽的格局。比如华南的(❣)广(🕢)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🚥)与成渝不同的是，西(❓)北地域辽阔，西安与(🌟)乌鲁木齐距离非(💶)常远，两(✨)个枢纽生态位截然不同(🚫)。” 李瀚明进一步(🐑)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🐼)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(💖)线枢纽用宽(🔳)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🐙)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🏣)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(👵)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(😹)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(➿)过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🌗)人次(📿)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(♑)拉木图(🤾)的零头。” 李瀚明认为，换个角(👌)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🗃)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(💻)航线专门投放了配备可全平躺商务(🧛)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(👾)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🛣)齐机场累计运营定期客货运输航线(🥤)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🀄)与中(🖇)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🎚)场之首。 李(⏺)瀚明(🛩)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🥅)比较少，国际航班密度不够(💷)，国际航线集中在中亚、(🚉)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🆗)东直飞的(🚕)国际和地区航线。 新疆机场集团总(⏬)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🕞)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🐪)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🎫)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(😑)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🖤)鲁木(🏘)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🚫)象，常年与新加坡航空(🌳)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🈺)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🦒)‘打(🍼)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🗂)国(🌨)际顶级(🈚)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(📬)进。除了证明机场的保障能力(🎡)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🔈)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🌤)围、(💒)更宽领域拓展双方互利合作，助力(🕺)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🕧)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🚧)拓中亚等区域市场，实现更大发展(🎭)。
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