剧情简介
(🦆)对西(🥂)北城市来说，机场的作用尤为(🥁)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🔏)言，都具有经济与战(🍀)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(📍)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🖥)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🎅)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🍎)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(😕)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🕰)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🌻)安的兰州，也拿出大手(⏫)笔。T3航站楼面积40万(📝)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🖥)史上规模最大的(⛽)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🗯)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🔬)座(📗)机场中规模最小的兰州中川机(🚲)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(💢)座(🏯)航站楼(🔰)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🐇)场去年旅客吞吐量排(🧝)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🕒)平方米，去年吞吐(🍔)量超(😟)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(👸)之前都只有一条跑道，因起降架次多(⭕)，乌鲁木齐一直是国内(👞)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(💯)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(📽)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🍵)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🥧)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🏺)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🔝)重庆、昆明、(💻)西(🌃)安(🏥)、乌鲁木齐、哈尔(🍓)滨是7大区位门户(🕯)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(👟)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(😃)木齐机场旅客吞(🌐)吐量2776.57万人次，排名全(🎯)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🤬)木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🥚)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(⭕)昆明，西北的西安(🥋)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(💁)接近中国的几(🖤)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🎃)接(😸)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🏜)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🕶) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🎅)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(⛅)实是哈萨克斯坦(🎲)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(📟)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🐲)吐量规模在1000万人次；(🗣)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🛺)木齐国际旅客吞(💃)吐量不到阿拉木图的(💷)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(✝)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🤑)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🔱)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🤽)乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🖕)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🚏)通航，通(📣)航中亚航(🅰)点数量为国内十大枢纽机场之首。 (♟) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(😅)占比较少，国际航班密度不够，国际航(🏏)线集中在中亚、西亚。香港航线实(😥)际上是乌鲁木(👏)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(✨)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🥄)周边地区旅客日益增长的出行需求(😡)，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🕖)国际化水平，也将进一步增强(🙁)新疆的区位优势和(🔠)影响力，共(🥑)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🥢)空枢(🏪)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(⛽)鲁木齐也缺乏国际顶级航司(😷)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(👃)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🕯)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(👽)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🎴)机场具备保(🔵)障顶级航司的能(❌)力，会产生(🤟)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🛂)航司，以及(🍴)东亚、东南亚的(🗞)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(😨)此为契机，对外释放开放(🧕)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🔚)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🖕)宽领域拓展双方互利合作(📎)，助力新疆经济社会(💡)加快发展，打造亚欧黄金(🛌)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🥣)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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