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[环球时报综合报道]“一段时(👃)间以来，比亚迪、吉(💣)利等中国自主品牌的崛起给不少外(🎼)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(💀)车产(🧓)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(📔)体协会有关活动中表示，美国底(☔)特律三巨(🆗)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🚻)应“尽快(🍲)”退出中国市场。他(➿)同时警告说，美国(🚡)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(✂)文称(😙)，中国已(🐨)成为全球最大的电动(✳)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(❤)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🍽)说，消费者(🙋)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🎨)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🚁)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(💘)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🤽)旗下Jeep品(📔)牌的进口业务。 针对(🍰)上述(🕰)情(⬆)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🍌)心，他们希望旗下新能(🔍)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(👰)报道(😟)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🎥)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🚃)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🍺)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🉐)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🔥)制造商相比，特斯拉在电动汽车零(✖)部件方面(🔐)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(📄)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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