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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🚻)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(📲)CNBC网站18日(🤔)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🦈)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🍕)头（即通用汽车(🏍)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(😮)车企需要采取更严厉的措施削减(🔚)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(👦)来源。 世界(💭)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(😄)，中国车企生产的电动汽车占全球电动(✝)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🔲)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🛂)从2015年的15%左(💙)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🗼)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🍕)针对上述(🔩)情况，通用汽车高管表示，企(💟)业(🕠)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(😞)们希望旗下(⤵)新能源车型(😤)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🥃)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🌀)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🌥)管在中国市场份额占比(⌛)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(👇)多艰苦的工作要做。”墨(💯)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🚱)的经营方(🛩)式，但美国电(🌘)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(😪)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🤶)势，这有助于该公司在中国市(🚛)场的发展，使其有(✡)“更大的发展空间”。（汪品植）
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