剧情简介
(📣)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🚭)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(💠)有经济与(🗿)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(👍)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🈁)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(😍)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(⛱)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(📋)期工程(🙇)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🥣)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🥁)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(📲)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🤥)天府机场航站楼面积相(🏼)当。三座机场中规模最小的(🤫)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🌻)。 以西(💼)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🤣)。 兰州和(😂)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🐄)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(😙)力。 适度超(🆗)前(🔓)也有面(🎇)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🛂)旅行取代了一部分(🐂)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(👚)下。西北(🐘)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🍸)安和乌鲁木齐还(⛵)有建设国际航空枢纽的(🌔)需要。 去年，民航局、国家(📼)发(🍉)改委(🆒)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🔭)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🍑)复合型功能(🦆)的国际航空枢纽，成都、深(🗂)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🔑)功能的国际航空枢(🎠)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🚽)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🕵)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(📀)元，排名全国(🆙)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🍉)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(😖)。比(💄)如华南(🖼)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🥓)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🕓)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🕍)国内客流常年处于高位(🏀)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🎌)国内几何中心(🐮)，西安无论哪个方向的洲际航线(🔠)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(👛)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🔑)供(🏞)了便利。李瀚(🚞)明指出，与乌鲁木齐类似的其(⛅)实是(🎶)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🔇)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🏛)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(👅)木齐人口超过400万(🍟)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🐯)木齐国际(🕔)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🅰)距就是(🍇)上升的空间。 国泰(🎯)航空之前已在内(🌇)地开通19个航点，但这次格外用心(🦐)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(♟)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(📥)不缺国际和地区航线。2024年(🔅)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(😄)26条，与高加索地区三(🍂)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🐕)齐机场的国际航线(🐍)虽然多，但不强。比(🎪)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(⌛)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🚣)和地区航线。 新疆机(📡)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🏚)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(👯)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🔨)增强新疆(👆)的区位优势和影响力，共同助力打(😝)造乌(💦)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🤩)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🐂)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(❌)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(💮)。国泰飞得好，其他国际顶级航司(😟)，以及(💃)东亚、东南亚的航(😍)司都会考虑跟进。除了证明(🐱)机场的保障能力，也是新(🤙)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🚄)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🏑)兴瑞(🍄)表示，希(🥌)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(📚)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🎿)发展。
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