剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🍘)，无论对区域还是全国而言，都具(🔓)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(📛)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(😢)甘肃、宁夏、青(🌍)海的定位则为：面向中亚、南(💱)亚、西亚国(🌞)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(😀)流基地。 青海将(🤴)西宁机场三期扩建工程(🤖)视为深度融入国(😶)家“一带一路”建设的重点(🔍)工(🍁)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🍐)积极参与共建“一带一路(🎏)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(❕)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(😝)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🏷)27万平方米，是甘肃(🃏)民航发展史上规模最大的工程(😟)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🕛)机场中规模最小的兰州中(🆒)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(💧)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(😀)1700万人(🥗)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🌨)吞吐量。 兰州和乌鲁(🌲)木齐之前都只有一条跑道(🥀)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🥍)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(💼)度超前也(🚷)有面向(🕙)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🏅)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🏞)《关于推进(🧖)国际航空(😏)枢纽建设的指导意(🆎)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🍬)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🆎) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🌃)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🕊)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🕎)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🐺)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🙄)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(✴)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🛰)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(📴)地方(🏊)都(🚵)很便利。加(🥒)上(👚)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🌍)接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🈂)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(📵)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(😯)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(😚)置，为向西开放提供了便利(🔘)。李瀚明(🚬)指出，与乌鲁木齐(⤵)类似的(🔇)其实是哈萨克斯坦阿拉(🌏)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🆓)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🐳)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(➗)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🚞)规模在(💻)2700万人次。“新(🐳)疆人(🌒)均(🔨)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🎸)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🍣)距就是上升的空间。 国泰航空之(🐥)前已在内地(📫)开通19个航点，但这(🏑)次格外(🍚)用心，为乌鲁木齐航线专门(🤠)投放了配备可全平躺商务舱座(🧙)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(💠)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🎊)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🌭)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🔵)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🎀)表示，国泰航空开通乌鲁木(🌤)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🗻)区位优势(🔻)和影响力，共同助(🎃)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🌅)际航空枢纽目标。 (🕖) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🥒)。国泰航空凭(💓)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🙋)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(✍)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(⚪)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🕴)及东亚、东南亚的(🐑)航(⌚)司都会考虑跟进。除(🥖)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🏪)的强烈信号。 在(🎊)会见国泰集团行政总裁林绍波时(🧥)，自治(😎)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(👊)和(🍺)可持续性。着眼更大(👨)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🐲)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(❗)优势，积极开拓(🌸)中亚等区域市场，实现(🌯)更大(🤑)发展。
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