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(🤸)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🏷)国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🔀)品牌带来压力。”美(🏖)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🦑)析师约翰·墨(👬)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🤚)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🚬)特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🛳)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(⛩)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🌺)坛官网17日刊文称(🈴)，中国已成为全球(💼)最大(🙍)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(➕)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🍥)。墨菲说，消费者(🏌)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🎾)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🔇)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(💹)利的比(🧦)例也有所(👣)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🍏)。 针对上述情况，通用汽车高管表(💁)示，企业对扭转中国市场的销售局面(💈)仍有信心，他们希望旗下(🎵)新能源车型能在中国市(🔽)场继续发(🖼)力。据(🥥)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🧚)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🥋)以正(🌘)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(⚾)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🙅)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(👵)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🕙)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🌼)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🛩)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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