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剧情简介
对西北城市来说，机场的(🏽)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(➗)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(📺)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🚵)丝(💼)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(⛓)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🅱)地。 青海将西宁机场三期(😳)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(📰)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🍹)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🐑)阳(📥)机场、天山机场(🕛)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🙍) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(📯)航发展史(📽)上(💖)规模最大的工程。 (😘) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🆖)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🛴)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🧒)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🥤)第21位。 (🍎)兰(🚐)州机场T1+T2面积8.9万平方米(📇)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(📀)过2700万人次的吞(🍵)吐量。 (🐿) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🈹)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(📿)旅行取代了一部分(🚯)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🌙)疆、(🍐)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(😀)空枢纽的需要(🚇)。 (🛋)去年(💂)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🎯)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(💖)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🥑)3大全方位门户(🏸)复合型功能的国际航空枢(🍏)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(💵)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🖲)人次，排名全国(🕗)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🅿)的格局(🔭)。比如华南的(🕵)广州、深圳，西南的(🏯)成都、重庆、昆明，西北的(⛏)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🕣)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🐘)国的(🎡)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(💂)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🏬)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🚍)线，都得使(🦎)用宽体机。二(🕤)线枢纽用宽体机飞国际(⚪)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🆙)放提供了便利。李瀚(🛣)明指出，与乌鲁(🍽)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(😸)窄体机，阿拉木(🤯)图成功开航伦敦。在国内(🧚)，乌鲁木齐是(🏏)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🍤)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🎱)400万(🍺)人，民航吞(🏼)吐量(🧀)规模在2700万人次。“新疆人(💴)均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🚊)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(♐)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🎪)乌鲁木齐(🐮)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🧐)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🦌)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🕞)运航线26条，与高加索(🥊)地区三国与中亚五国实现全(🎫)部通航，通航(🐙)中亚航(🏝)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🔅)航班量占(😫)比较少，国际航班密度(😙)不够，国际航线集(🌡)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(📓)一一条向东直飞的(🍝)国(🛒)际和(📂)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(📯)国际机(📎)场的航线网络又(🗿)一次升级，满足(🔢)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🗻)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🌶)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🈴)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🈚)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(👂)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(👄)打样’。”李瀚明认为，国泰开(🔖)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🏾)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🚺)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(😂)金通道和向西开放桥头堡(🗞)。用好(🚢)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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