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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🍽)等中(📺)国自主品牌的崛起给不少外国汽(✒)车品牌带(💿)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🤷)业分析(📃)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(👎)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🗼)国三大车企需要采取更严厉(☝)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(😢)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🥤)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🏍)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🐾)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(☝)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🍛)所下降。2022年，斯特兰蒂斯(📨)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🤵)进(😲)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(👢)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🐒)车型能在中国市场继续发力。据彭博社(👏)报(🥌)道，通用汽车董事长兼首席执行官(🚸)玛丽·博(🤹)拉此前表示，“当你观察中国市(👝)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🌿)确的方式参与到这个(🥃)市场中。”尽管在中国市场份额占(🚃)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🧦)跑汽车(👑)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🀄)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🐀)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🚊)的发展(🏹)空间”。（汪品植）
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