剧情简介
对西北(💿)城市来说，机场的作用尤为重要(♋)。西北不沿海，也没有内河(🧜)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🎧)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🌴)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🛺)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(👪)肃(🚊)、宁夏、青海(🔽)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🕶)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🕰)为兰州中川国际机场三期工程是积极(⏳)参与共建“一带一路”的有(💔)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🔍)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🍴)，能助力西(🦁)安、乌(🎇)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🖨)量不及(🤙)西安的(🎽)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🌐)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(📡)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🚖)场两座(🦓)航站(🔅)楼之和。 以西安(🌊)咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🧙)航站楼，航站(📫)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(👨)在全国第21位。 兰州(🥇)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(👖)吐(🛬)量超过1700万(🍉)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(😅)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🌷)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(👍)有面向未来的考(🕔)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🧡)也不发达，更依赖民航运输。此外(🎟)，西安和乌鲁木齐还有(👾)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🏗)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🏭)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(⛪)第11位；乌鲁(👖)木齐机场(🛁)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🌺)全国第74位(🤙)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(👩)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(👂)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(⏹)样的地理位置飞国内任何地方都(🌐)很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🍣)胜(💖)地，这(🔙)些因素让西安国内客流常年(🌁)处于(🥣)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(📐)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🍎)线枢(🌏)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(⬛)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(📥)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🕗)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🐿)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🔠)乘机(👓)次数更多，但乌鲁木齐国(🛳)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🍝)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🍔)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(❌)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🥍)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(⛔)新疆产的红酒。 (👳) 乌鲁木齐不(😥)缺国际和(😦)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🛏)运航线26条，与高加(💀)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🙅)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(😥)机场的国(🏽)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🔸)密度不够，国际航线集中在中亚、(🚠)西亚。香港(🔊)航(🗃)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🗞)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(✉)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🆗)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🤽)进一步增强新疆的区(♓)位优势和影(🏓)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(📲)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🈴) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(💽)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🕍)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🖕)酋航空、(🎸)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(😱)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🧐)‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🍠)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🥢)他国际顶级航司，以(🕍)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (📩) 在会(😣)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(⛽)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🏼)好新(📍)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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