剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(😓)论对区域(➰)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🤦)路”倡议提出时，对(🤫)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(👽)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🚺)南(🎷)亚、西亚国家的通道、商贸(🤯)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🔟)将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🍍)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(✂)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🐌)阳机场、天山机场的(📨)改扩建工程，能助力西(👅)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(📙)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(📫)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🔶)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🌡)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(❗)航站楼，航站楼面积高居国(💖)内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🃏)吞吐量排在全国第11位，西(🥔)安去年GDP仅排(⏭)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🏧)吞吐量超过1700万人次，可以说不(⛅)堪重(🦖)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🦐)，需要承载超过(🚆)2700万人次的吞吐量。 (🔡)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(📍)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🦁)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (👽)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🎢)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🕰)旅行的主要(⛄)目(📊)的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🍬)居高不下。西北遥(🚩)远，高铁也不发(⏪)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🎺)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🎥)场旅客吞吐量4703.04万人次(📿)，排名全国第11位；乌(🎟)鲁木齐机场旅客吞(🕥)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🙁)元，排名全国第21位；(🥤)乌鲁木齐去年(🧓)GDP仅为4502.16亿元，排名(🙄)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🏌)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(📗)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🚍)距离(⬅)非常远，两个枢纽生态位截然不(💣)同。” 李瀚明进一步分析(🚲)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🏅)何(🐓)地方都很便利(👷)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🐿)纽的必要性。此外，也(☔)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🐣)体机。二线枢纽用宽(🔢)体机飞国际线，往往(♐)存在客(🚫)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🏠)提供了便(🗾)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(⛩)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🖤)城市都位于亚(🐜)欧航路的(👆)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🍸)，乌鲁木(⛏)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🔄)空枢纽(🤞)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🚔)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(👆)阿(🏵)拉木图(🦈)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(💷)航点，但这次格外(🥎)用心，为乌鲁木齐航(💀)线专门投放了配备可全平躺(👽)商务舱座椅(📅)的A330-300宽体机，在(🛰)机载娱乐系统加入(😋)了(🎥)《我的阿勒泰》，商务舱(🔀)酒单上还出现了(👤)新疆(🧀)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(👚)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(👇)运航线26条，与高加索地区三国(🏾)与中亚五国实现全部通航，通航中(📉)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🕦)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🧓)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🌵)和地区(🏠)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🍯)，不仅提升了乌鲁(👲)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(💕)欧区域门户复合型(⏬)国际航空枢纽目标。 除了国际航线(👤)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🛰)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🚖)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(⏫)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🤡)此为(🖍)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🐴)，和新疆共(🤲)同运行好直航(🦔)航线，不断提升吸引力(🚮)和可持续(😮)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🎪)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电影周榜单