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[环球时报综合报道]“一段(🎸)时间以来，比(🤵)亚迪、吉利等中国自主(🐝)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(😑)业分析师约翰·墨菲当天在美(🥧)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(⚡)、(🤕)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(👦)需要采取(👞)更(🚿)严厉的措施削减开支，尤其是在(🔄)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(😵)网(🖨)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🗿)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(⏫)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(👣)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(♓)至去年的8.6%，中国市(📌)场盈利占通用汽车全(😨)部(🔪)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🍄)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🏿)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(👯)发现它与5年前(🤐)有很大不同。我们希望能够以正确的方(🏻)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🛃)看好中(🍮)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(⭕)伙伴，并向后者投资15亿欧(👐)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🐭)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(➰)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🛶)大约1.7万美元的成本(👰)优(🌤)势，这有助于该公(🏣)司(🆕)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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