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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🤝)牌的崛起给不少外国汽车品牌(👥)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(📝)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🧓)即通(🐳)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🧦)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🍷)内燃机业务方面(🍳)，因为这是目前利润的主要来源(🕖)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🏒)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(😴)，美国车企当下很难抵挡中国自(🏓)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🏅)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(😚)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🗼)得更加强烈。 (🍚)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(Ⓜ)额从2015年的15%左(🏘)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🥁)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🍸)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🌥)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🤸)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(💦)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(⚡)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🃏)国市场份额占比不(🐅)大，但斯(🍃)特(🚣)兰蒂斯也看(🚫)好中国市场，并(⛵)“入股”中国车企。去年10月(🗳)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(⛎)，并向后者投资15亿欧(🌃)元(🚗)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🗒)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🗜)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(💢)，与传统的底特律(📍)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🤷)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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