剧情简介
(🐢) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🕕)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🍜)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🖖)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(📜)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🉑)南(🚘)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🐉)交流基地。 青海(🐓)将(📔)西宁机场三期扩建(🐡)工程视为深度融入国(⏮)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🤣)为兰州中川国际机场(✖)三期工程是积极参与共建“一带一路”的(📉)有力注脚；西安和乌(🍱)鲁木齐都表示，咸阳机场、(☔)天山机场的改扩建(🥝)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🐒)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🏬)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(👽)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🤹)安咸阳机场(🚖)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(💳)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(💳)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(💎)前都(🛐)只有一条跑道，因起降架(😘)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🔫)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🕯)有压力。 适度超前也有面向未来(🥊)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🕧)也不发达，更依赖民航(🗺)运输(🎒)。此外，西安(🙎)和乌鲁木齐还(🛀)有建设国际航空枢纽的(🚁)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🏐)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🎉)型(😫)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🚶)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🦅)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🔈)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🌁)元，排(⬅)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(⛑)际航空枢纽的格局。比如华(🥈)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(😩)安、乌鲁木齐。但与成渝(🎚)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🧥)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🌆)中国的几何(🏪)中心，这(👨)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🌎)国际枢(🆒)纽的必要性(🤾)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(💤)木齐，偏居西北一隅的(🖌)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🤭)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(💘)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🚾)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🚳)人口超过400万人(♎)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🌱)阿(🛥)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🤫)角度，差距就是上升(🚏)的空间。 (🥗) 国泰航空之前已在内地开(⛪)通19个航点，但这次格外用(⬇)心，为乌(🚡)鲁木齐航线专(🧑)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🚜)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🎉)新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🌝)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(⏮)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🦁)国实现(🏮)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🛍)机场之首。 (🔫) 李(📻)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(💫)航线实(👱)际上是乌(👦)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🚉)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(📨)着乌鲁木齐天山国际机场(♌)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(⏺)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🔀)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🎄)起国(🌈)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🍯)酋航空、卡塔尔航空(🏑)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🔔)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🕠)力，也是(🍗)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(👑)号。 在会见国泰集团(🌃)行政总裁林(📴)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🎚)可持(📃)续性。着眼更大(💏)范围、更(😕)宽领域(🚃)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🗝)金通道和向西开放桥(🤲)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🤳)域市场，实现更大发展。
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