剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🗃)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🗑)开放门户，无论对区(🕛)域还是全国而言，都具有经(🙄)济与战略的双重意义(🌵)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🍏)商贸物流和文化科教中心(🥈)，打造(🐧)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(💾)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🎖)家“一带一路”建设(👴)的重(🍠)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(✴)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🈸)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🍞)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🕰)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(💷)天府机场航站楼面(📱)积相(😀)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(😒)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(♓)量超过1700万(🤤)人次，可(🎴)以说不堪重负(😘)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(😥)吐量。 兰州(🏧)和乌鲁木齐之前都只(🗡)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🤭)齐一直是国内最繁忙的(🕒)单跑道机场之一。扩(🥅)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🗨)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🐮)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🏕)进国际航空枢纽建设的指导意(😝)见》，画出(🤹)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🚈)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🍼)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🏉)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🗝)量4703.04万人(🤽)次，排名全国第(⛎)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(👖)第(🐞)21位(🔝)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(😋)国际航空枢纽的格局。比如华(🎆)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🚳)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(😩)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(😘)，这样的地理位置飞(🚒)国内任何(🚪)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🏗)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🏅)，也是因为接近国内几何中心(💍)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🥚)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(⛴)木齐，偏(🕦)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(👩)图，两座城市都位于亚欧航路的(😑)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(💂)直飞欧洲的航空枢纽。 阿(👝)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(👕)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🖌)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(😗)现了新疆产的红酒。 乌鲁(💻)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(📚)区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🕷)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🏻)班量占比较少，国际航(🏯)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🦀)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🌯)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🙁)泰航空开通乌鲁木齐至(🐳)香港航线，标(⏭)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(⛎)次升级，满足(🔍)了新疆及周边地区旅客日益增(🍤)长的出行需求(🛄)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🌀)平，也将进一(🐅)步(〰)增强新疆的区位优势和影响(🚉)力，共同助力打造乌鲁木(📔)齐成为连接亚欧(🕌)区(🥚)域门户复合型国际航空(🚮)枢纽目标。 除了(💠)国际航线网(🎚)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🗾)空凭借座舱、餐食、服务等方(🍄)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🃏)新加坡航空、阿联酋航空、卡(🥝)塔尔航(🎁)空这(⚾)样(🎋)的顶级航(🐱)司保持同一水准。通过(🌯)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🗃)更(⛲)多关注。 (☔)“实际上(🕸)就(🤾)是‘打样(😐)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(⛰)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🎶)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🔬)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(⏭)和可持续(🌴)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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