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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🤷)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(😮)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🥨)在美国汽(✅)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🛵)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🎖)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🎠)电动汽车市场，中(😺)国车企生(🦄)产的电(🖥)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🏊)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(♒)国车企当下(📟)很难抵挡(🎚)中(😃)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🔑)国对中国电动汽(💠)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🙋)公司在华市场份(🚟)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(⬇)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🔧)用汽车高管表示，企业(❔)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🎃)。据彭博社报(🕯)道，通用汽车董事长(🚔)兼首(🧀)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(➕)察中国(💞)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🌻)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🔖)大，但斯特兰蒂(🎤)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🌬)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🐳)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🐤)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🔜)在(🚅)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🎡)美元的成本优势，这有助于该(🎤)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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