剧情简介
对西北(😾)城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🍘)不沿海，也(🐝)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🏬)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🎹)提(👔)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(⛴)位则为：面向中亚(🦐)、南亚、西亚国家的通道(⏹)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(💉)场三期(🧦)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🛸)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🤑)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(💡)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🈹)出大手笔。T3航站(🐬)楼面积40万平方米，综合交通中心27万(⛺)平(🦏)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🤲)机场(🗿)T5，与北京大兴机场、成都(🐵)天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🤜)规(🍊)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(💢)站楼(💷)之和。 以西安咸阳机场(🎶)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🐃)咸阳机场去年旅客吞(🐖)吐量(🍼)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(💎)以说不堪重负。乌鲁木(🙂)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🤥)兰州和乌鲁木齐之前都只(🏍)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(➗)一直(🧜)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🐷)极大缓解(🅿)这几座机场的现有(🚨)压力。 适度(🐺)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🥣)途旅(🈶)行的主要(🍉)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(💛)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🌳)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🕹)航(㊗)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(📑)建(🈚)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🛴)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(😷)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🚕)、重庆、昆明、西(🧕)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(⏮)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(👒)量4703.04万(😷)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(👲)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🤪)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(👘)鲁木齐。但(🛁)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🐓)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🐽)高位，间接影响了打造国际枢纽(👇)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(💱)枢纽用宽体机飞国(⛏)际线，往往存在客流不足(🛒)、(📣)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🌅)隅的位置，为(🚮)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🗑)其实是哈(🐈)萨克(🔤)斯坦阿拉木图(🎒)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🈂)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(📊)，民航吞吐量规模在2700万人(🍌)次。“新疆人均乘机次数(💡)更多，但乌鲁木(🦌)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🤲)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(♍)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🏟)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🔹)集团(🐇)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🍒)的航线网络又一次升(🗾)级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🕛)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🍻)位优势和(👢)影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🌐)成为连接亚欧区(🐉)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🏽)的(🔘)短板，乌鲁木齐也(💦)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🖇)立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🤸)空、阿联酋航空(😤)、卡塔尔航空这样的顶(✊)级航司保持同一水准。通过国泰开(🔕)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(💥)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🐫)示范效应。国(📹)泰飞得好，其他(😉)国际顶(🐧)级航司，以及东亚、东南亚的航司(💁)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🛒)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🎦)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🎇)好直(❣)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🈺)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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