剧情简介
对西北城市(😙)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🔔)路和机场打(📑)造枢纽，形成开放门(🤹)户，无论对区域还是全国而言，都具有(🤫)经济与战略的双重意(💼)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(👖)济带上重要的交(🔼)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🕣)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🚑)枢(💚)纽、重要产业和人(🚟)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(📽)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🐔)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(♏)鲁木齐(👎)打造(⏭)“一带一路”核心(🔥)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🚯)出大手笔。T3航站楼面积40万平方(💏)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🏛)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(💭)场中规模最小的兰州中川(👙)机场T3，面积也相当于上(🐜)海虹(⏬)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🌶)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🌶)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(⌚)，去年吞(💬)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🛴)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🍏)只有一条跑道，因(🍊)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🆚) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🏇)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🌌)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🤛)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🗽)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🔸)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🥏)成(🍐)都、重庆、昆明，西北的西(🤣)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(📱)常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🙎)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🧡)产业发(⏬)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🌖)响了打造国际枢纽的必(🤳)要性。此外，也是因为(👾)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(⤴)洲(💸)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(😳)在客流不足、上座率不高的(💉)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🎢)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🛣)指出，与乌鲁木齐类(🔬)似的其实(🥏)是哈萨克斯(🍿)坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🐖)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🍥)个用窄体机能直飞(🎣)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🚦)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(📙)客吞吐量不到阿拉(💞)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🏆)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🐛)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🍴)，在(🔇)机(🔡)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🤜)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🍭)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🍌)际定期客运航线26条，与高加(⏮)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(👭)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🐙)航班量占比较少，国(😪)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🏷)际和地区航线。 (😔)新疆机场集团总(♒)经理吕辉斌表示，国(🎂)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🦏)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(💾)出行需求(🐯)，不仅提升了乌鲁木齐机场(👲)的国际化(😖)水平，也将进一步增强新(📉)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(➖)接亚欧区域门户复合型(🐠)国际航空枢纽目标。 除了国际航(🎩)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(💵)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(👼)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🐟)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🎡)为契(🧛)机，对外释放(💕)开放活力的强烈信号。 在(🐟)会见国泰集团行政总裁林(⏳)绍波时，自(🛺)治区党委(🍐)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🤒)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(✌)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🕊)利合(🚭)作，助力新疆经济社会加快发(🏔)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🛺)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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