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[环球时报综合报道]“一段时(😦)间以来，比亚迪、(📻)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🌌)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(㊙)福特汽车和斯特兰蒂斯(🍇)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(👩)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🥨)面，因为这是目(🍣)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🐛)汽车(🚴)占全球(💋)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🦈)和其他分析师认为(🔃)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🐵)中国自主(🚻)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🐐)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(👄)汽车全部盈利的比例也有所(👄)下降。2022年，斯特兰蒂(🤚)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(😜)转中国市场的销售局面仍有信心(🤢)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🎷)很大不同。我们希(🔚)望能够以正确的方式(🛀)参与到这个市场中。”尽管(🔰)在中国市场份额占比不大，但(😖)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(📮)是一剂难吃的药。我们有很(🖍)多艰苦的工(🚑)作要(💓)做。”墨菲表示(⚓)，虽然底特律(⬇)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🌅)式，但美国电动汽车领导(🏒)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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