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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🏠)利等中国自主品牌的崛起(👈)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(👄)道称(🛸)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🏘)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🔉)应“尽快”退出中国市场。他同时警告(➕)说，美国三大车企需要采取更(💮)严(😔)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(👖)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🥥)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🚆)球电动汽车总产量(🔀)的一半以上。而在这(🏌)一市(🛁)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(💉)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(😨)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(👂)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🆔)理的数据，通用汽车及其合资公司(🛄)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(😒)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(💺)中(🔁)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🤦)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🥅)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🌱)很大不同。我们希望(👏)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(📑)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🏄)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🛹)的经营方式，但美国电(🌌)动汽车领导者特(♿)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🚆)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(😧)势，这有助于(🏤)该(🏼)公司在中国市场的发展(🏓)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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