剧情简介
对西(🤨)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🍊)2013年，早(🐷)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🌂)丝绸之(🦅)路(😾)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🧕)肃、宁夏、青海的定位则为：面向(👍)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🙁)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🈺)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(💼)，也拿出大手笔(🕎)。T3航(🤽)站楼面积40万平方米(🏝)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(😿)工程。 西安(⏭)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(😔)，航站楼(😟)面积高(📂)居国内前5。但(🌁)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🏵)，西安去年GDP仅排在全国第21位(🌊)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🛣)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🍨)承载超过2700万人次(😿)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🐀)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🍚)解这几座机场的现(🤣)有压力。 适度超前(🥒)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(👮)了一部分出国游的需求。西北是国内长(🧙)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(⏪)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🍺)不发达，更(🔔)依赖民航运输。此外，西(🌩)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🌥)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(😁)纽功能体系。 (🌳) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🌒)门户复合型功能的国际航空(💝)枢纽。 (🥗) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🔟)空枢纽(😩)的格(👰)局。比(🍺)如华南的广州、深圳，西南的成都(🛁)、重庆、昆明，西北的(🦃)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(💡)态位截然不同。” (🕖) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🛶)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🏞)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🎡)，也是因为接近国内几何中心，西安(🐉)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🔴)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🌳)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(⬜)明指出，与乌鲁木(🔏)齐类似的其实是哈萨克(⏪)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(👓)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🎟)个用窄(📛)体机能(🤜)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🤠)吐量规模在1000万人(😩)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🍡)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🚂)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(😈)距就是上升(🚨)的空间。 国泰航空之前已(📲)在内地开(📽)通19个航点，但这次格(🍼)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🗿)现了新疆产的红酒。 (✌)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🚍)索地区(🎧)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🕣)国(🚯)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🏧)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🕤)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🥟)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(♌)行需求，不仅提升了乌鲁木齐(❄)机场的国际(💔)化水平，也将进(📄)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🍵)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🛬)际航空枢纽目标。 (🛶)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(♊)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(💝)，常年与新加坡航(🐶)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🍣)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🌸)鲁木齐机场具备保障顶级(⏯)航司的能力，会产生示范效应。国泰(🧢)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(⏫)。除了证明机场的(🍱)保障能力，也是新疆(🎀)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🏓)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🚋)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(💮)性。着眼更大(❄)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🎶)经济社会加快发展，打造亚欧黄(⛄)金通道和向西开(🎚)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(㊗)场(🦍)，实现更大发展。
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