剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🏪)海，也没(📿)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(⛓)，形成(🔢)开放(🦓)门户，无论对区域还是全国而言，都(🛐)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🖐)带上(♒)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(😂)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🗒)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(😹)扩建(👖)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🛀)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🌳)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🎾)西(😝)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🦑)齐打(🎬)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(👧)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🌂)机场T5，与(🤚)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(♌)客吞吐量排在全(💃)国第11位(💢)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🤵)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(⛎)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🦓)一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🏊)一。扩建后可以极大缓解这几(🐮)座(🏂)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🥗)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🔥)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🔹)。西(🔜)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(⏱)，西(😔)安和乌鲁木齐还有建设国际航(🤯)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(👍)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🌌)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🗯) 2024年，西(💅)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🧙)2776.57万人次，排名全国第(🏪)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🔯)全国第21位；(🕶)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(💌)74位。 “有些(🍸)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🌏)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🔘)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🎙)发达，又是旅游胜地，这些因(⛵)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(👫)了打造国际枢纽(💗)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🕦)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(✳)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🎾)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🏰)2700万人次(🔧)。“新疆人均乘机(🕢)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(❓)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🕊)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🧖)19个航点，但(👨)这次格外用心，为乌鲁木齐航(🌽)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(➡)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🍂)务舱酒单上还出现了新(🛌)疆产(🎛)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(😱)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🖼)定期客货运输航线共240条。其中，国际(🛡)定期客运航线26条，与高加(🎅)索地区(🐆)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🆙)木齐机(✝)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🤱)了新疆及周边地区旅客日益增长(🏴)的出行需求，不仅(🅾)提升了乌鲁木齐(🦐)机场(🏿)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🥐)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(📛)与新加坡航空、(🐲)阿联酋航空、卡塔尔航空这样(👇)的顶级航司保持同一水(🍲)准。通过国泰开航，乌鲁木(🎊)齐有望(❣)在国际市场引起更(💥)多关注。 (🥗)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🤮)开航证明了乌鲁木齐机场具备(🤵)保障顶(📀)级(⬛)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🈂)南亚的航司都会考虑跟(🦓)进。除了证明(🕠)机场的保障能(🍟)力，也(💕)是新疆(💬)以此(🤰)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🤜)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🚖)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🈲)大范围(👊)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🐙)。用好新疆(🕣)区(🚛)位优势，积极开拓中亚等区域市(🥒)场，实现更大发展。
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