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[环球时报综合报道]“一段时间(😟)以(🈯)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(👩)站18日报道称，美银证券(🐖)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(📼)表(🌶)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(📒)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(♋)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🎵)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🏩)官网17日刊文称，中国已成为全球(🈷)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(📼)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🔠)实(🐦)力。墨菲说，消费者现在对中国自(🕣)主品牌的“忠诚度”很强，尤(💘)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🎙)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🥏)，通用汽车及其合资公司在华市场份额(♓)从2015年(👡)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(👟)Jeep品牌的进口业(👆)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(✖)有信心，他们希望旗下新能(🙂)源车型能在中国市场继(🦋)续发力。据彭(♍)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(👓)确的方式参与到(🕺)这个市(♒)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(⏰)也看好中国(🥎)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🐐)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🚦)经营方式，但美(🏬)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🔨)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(📕)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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