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[环球时报综合报道]“一段时间以(🌴)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(✒)汽车品牌(🎅)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🧟)银(🐦)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🤵)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🤾)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🐻)快”退出中国(🥉)市场。他同时警告说，美国三大车(😼)企需(👁)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🚃)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🎅)官网17日刊文称，中国已成为(🛠)全球最大的电动汽车市场，中国(📁)车企生产的电动汽车占全球(🍴)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🎋)，墨菲和其他分析师认为，美国车(✍)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🦆)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(📼)国对中国电动汽车征收超过100%的(🔧)关税(🙊)后，这种“忠(🍈)诚度”可能会变得(😀)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(⛰)去年的(🧚)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🕢)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(📱)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🗿)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🎯)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🌑)中。”尽管在(✈)中国(🎬)市场份额(🏘)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🏚)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🤔) “积极管理你的核心业务，这真(🍾)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(📳)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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